8 Kapasitetsberegninger for kystfiskeflåten
Beregninger utført av Halvard Aasjord og Birger Enerhaug for Dag Standal, SINTEF Fiskeri og havbruk
Tabell 8.1 Kapasitetsberegninger for kystfiskeflåten
| Antall fartøy | Kapasitetsfaktor | Gruppekapasitet | Kapasitetsendring | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lengdegrupper | 1990 | 2002 | Endring i prosent | 1990 | 2002 | 1990 | 2002 | Nettto endring | Endring i prosent | Relativ endring |
| under 10 meter | 1 867 | 655 | -65 % | 1,10 | 1,55 | 2 054 | 1 015 | -1 038 | -51 % | -46 % |
| 10 – 15 meter | 900 | 1 254 | 39 % | 2,81 | 3,25 | 2 529 | 4 076 | 1 547 | 61 % | 69 % |
| 15 – 21 meter | 326 | 336 | 3 % | 5,91 | 6,55 | 1 927 | 2 201 | 274 | 14 % | 12 % |
| 21 – 28 meter | 96 | 183 | 91 % | 10,20 | 13,31 | 979 | 2 436 | 1 457 | 149 % | 65 % |
| Sum | 3 189 | 2 428 | -24 % | 7 489 | 9 727 | 2 239 | 30 % | 100 % | ||
Figur 8.1 Kystflåten gruppe I – kapasitetsendring 1990–2002
Fartøykapasitet – beregninger
Tilgjengelige parametre har vært gj.snitt fartøylengde (Loa), gj.snittlig fartøybredde (B), gj.snitt bruttotonnasje (Brt) og gj. snitt motoreffekt (BHk), samt gj. snitt alder. Vi har brukt de fire første og funnet den siste som lite relevant, bl.a. fordi mange kystfiskebåter er oppgradert.
Faktor 1: Fartøylengde x fartøybredde x veiefaktor lik 0,35
Faktor 2: Gj.snittlig bruttotonnasje BRT x en veiefaktor lik 0,30
Faktor 3: Motoreffekt (HK) x veiefaktor lik 0,35
Samlet kapasitetsfaktor er videre beregnet som sum (faktor 1, faktor 2 og faktor 3) / 25
Denne tekniske faktor skal da avspeile kapasitetsforskjeller og økninger innbyrdes og mellom de ulike gruppene.
Trondheim, 2003–03–07
Dag Standal, SINTEF Fiskeri og havbruk