2 Jernbane
Statlige midler | |||||
---|---|---|---|---|---|
Korridor | Jernbaneprosjekt | Igangsatt | Kostnadsoverslag/ restbehov pr. 1.1.2018 | 2018–2023 | 2024–2029 |
- | R2027 Østlandet | 10 415 | 4 690 | 5 725 | |
- | KVU Oslonavet | 40 100 | 643 | 15 887 | |
1 | Robustiserende tiltak Osloområdet | x | 80 | 80 | |
1 | Oslo S – Ski (Follobanen) | x | 11 647 | 11 647 | |
1 | Oslo omformerstasjon | x | 475 | 475 | |
1 | Hensetting nye togsett | 6 980 | 1 753 | 3 228 | |
1 | Indre IC Østfoldbanen | 20 294 | 11 046 | 9 248 | |
1 | Sandbukta – Moss-Såstad (IC) | 7 748* | 6 968* | 780* | |
1 | Haug – Onsøy – Seut (IC) | 4 768* | 3 778* | 990* | |
1 | Seut – Sarpsborg (IC) | 7 778* | 300* | 7 478* | |
1 | Hensettingsanlegg IC | 1 445 | 1 342 | 103 | |
1 | Ytre IC Østfoldbanen | 7 900 | 363 | ||
2 | Plattformforlengelser og stasjonsutbedringer på stoppestedene langs Kongsvingerbanen | x | 451 | 451 | |
3 | Barkåker – Tønsberg | x | 308 | 308 | |
3 | Holm – Holmestrand – Nykirke | x | 83 | 83 | |
3 | Farriseidet – Porsgrunn | x | 716 | 716 | |
3 | Solum omformerstasjon | x | 68 | 68 | |
3 | Skien hensetting | x | 191 | 191 | |
3 | Sira – Krossen AT på KL | x | 265 | 265 | |
3 | Sandnes – Stavanger, signalanlegg | x | 92 | 92 | |
3 | Ganddal godsterminal, signalanlegg | x | 77 | 77 | |
3 | Grenlandsbanen | 26 000 | 1 500 | ||
3 | Indre IC Vestfoldbanen | 16 484 | 11 516 | 4 968 | |
3 | Drammen – Gulskogen/Kobbervikdalen (IC) | 9 596* | 7 446* | 2 150* | |
3 | Nykirke – Barkåker (IC) | 6 888* | 4 070* | 2 818* | |
3 | Sandnes – Nærbø (planavklaring) | 8 200 | 30 | 120 | |
3 | R2027 Jærbanen (vendespor) | 51 | 51 | ||
3 | Ytre IC Vestfoldbanen, (start) | 20 300 | 120 | 9 545 | |
5 | Plattformforlengelse Vossebanen | x | 200 | 200 | |
5 | Arna – Bergen | x | 4 146 | 4 146 | |
5 | Bolstadøyri kryssingsspor | x | 186 | 186 | |
5 | Ringeriksbanen | 20 613 | 6 830 | 13 783 | |
5 | Dobbeltspor Stanghelle – Arna, (start) | 10 250 | 7 250 | ||
5 | R2027 Vossebanen | 1 117 | 154 | 964 | |
6 | Langset – Kleverud | 133 | 133 | ||
6 | Hove hensetting | 226 | 226 | ||
6 | Plattformforlengelse Gjøvikbanen | x | 205 | 205 | |
6 | Ler kryssingsspor | x | 197 | 197 | |
6 | Kvam kryssningsspor | x | 83 | 83 | |
6 | Indre IC Dovrebanen | 14 592 | 11 422 | 3 170 | |
6 | Venjar – Eidsvoll – Langset (IC) | 4 707* | 4 377* | 330* | |
6 | Kleverud – Sørli – Åkersvika (IC) | 9 885* | 7 045* | 2 840* | |
6 | Ytre IC Dovrebanen, (start) | 24 500 | 14 977 | ||
7 | Leangen stasjon | x | 150 | 150 | |
7 | Hell – Værnes, dobbeltspor og ny bro | x | 33 | 33 | |
7 | Elekrifisering av Trønder og Meråkerbanen | 3 585 | 3 585 | ||
7 | R2027 Trønderbanen | 358 | 358 | ||
8 | Djupvik kryssingsspor | x | 17 | 17 | |
8 | Narvik omformerstasjon | x | 265 | 265 | |
8 | Narvik stasjon | x | 560 | 560 | |
- | Godstiltak alle korridorer | 18 007 | 5 541 | 12 466 | |
Sum | 272 043 | 79 577 | 91 188 |
* Anslått bevilgningsbehov for delparseller, jf. totalkostnad for hele strekningen. For IC-utbyggingen legges det til grunn en rammestyring av prosjekter innenfor den samlede utbyggingsporteføljen.