4 Trafikkgrunnlag

Det er gjennomført beregninger med regional transportmodell RTM, delområdemodell for Østfold versjon 3.1.12.

I 2017 gjennomførte Statens vegvesen en byutredning for Nedre Glomma. For å beregne virkningen av fase 2 er de fire store veiprosjektene i prosjektporteføljen, bompengeopplegget og et forbedret kollektivtilbud i tråd med byutredningen, lagt inn i transportmodellen. Beregningene tar imidlertid ikke hensyn til eksempelvis endret bosetningsmønster, nye tiltak finansiert med belønningsmidler og andre faktorer som kan påvirke reisevanene.

Uten bompenger er trafikken gjennom de planlagte bomstasjonene i 2024 beregnet til om lag 130 100 kjøretøy per døgn (ÅDT). Med bompengeinnkreving og takster som det er gjort framlegg om, er det beregnet en ÅDT på om lag 114 200 i 2024. Det vil si at bompengeinnkrevingen vil redusere trafikken med om lag 12,2 pst.

Siden Bypakke Nedre Glomma fase 2 har ambisjoner om nå nullvekstmålet for personbiltransport med bil, er det ikke lagt til grunn vekst i personbiltrafikken.

Ekstern kvalitetssikrer mener at det må forventes en begrenset trafikkvekst for lette kjøretøy i tråd med befolkningsutviklingen, og at trafikkavvisningen blir litt lavere enn det som er lagt til grunn ved den lokalpolitiske behandlingen.

Det er liten forskjell mellom det som er lagt til grunn ved lokalpolitisk behandling og av ekstern kvalitetssikrer.