4 Trafikkgrunnlag

Forventet trafikkgrunnlag er beregnet med Regional transportmodell (RTM), delområdemodell for Haugalandet. I trafikkanalysen er det tatt hensyn til realisering av fem store vei-/gate-prosjekter. Det er lagt til grunn middelprognose for befolkningsvekst og virkninger av en eventuell fremtidig bompengepakke på øysiden av Karmøy. Kjøretøyprognoser er hentet fra statsbudsjettet for 2023. Det er lagt til grunn at Bypakke Haugesund og fastlands-Karmøy starter opp i 2025 og avløser dagens Haugalandspakke.

Når innkrevingen starter i bypakken, er trafikken gjennom 11 bomstasjoner beregnet til om lag 106 800 kjøretøy per døgn. Dette tilsvarer en engangsnedgang i trafikken på om lag 6 pst. ved innføring av nytt bompengeopplegg.

Bypakke Haugesund og fastlands-Karmøy har nullvekstmål for personbiltransport, og det er ikke beregnet vekst i personbiltrafikken i innkrevingsperioden, og heller ikke for næringstrafikk eller lange reiser. Dette er i tråd med føringene i Meld. St. 20 (2020–2021) Nasjonal transportplan 2022–2033, der det går frem at Haugesund er ett av de fem mindre byområdene som kan få tilskudd for å styrke satsingen på kollektivtransport, sykkel og gange i mindre byområder. I tilskuddsordningen er det en forutsetning at de lokale partene forplikter seg til å følge opp nullvekstmålet for persontransport med bil.